中东冲突引发的石油市场动荡，正在为愿意承担风险的交易商创造惊人利润。

据彭博报道 ，本月初备受关注的“Agios Fanourios I ”号油轮过境事件中，瑞士贸易公司Lytton SA正是背后负责将该批伊拉克原油从波斯湾经霍尔木兹海峡运往越南的操盘方 。该公司在伊拉克巴士拉港以每桶低于基准价18美元的折扣买入这批原油
，结合波斯湾外的溢价，估算该笔交易的毛利润约达6000万美元。

尽管毛利润数字可观 ，但实际净利润远低于此
。据报道援引知情人士
，自战争爆发以来运费大幅飙升，"Agios Fanourios I"号的运输成本约达3500万至4000万美元。此外 ，因多次被迫停航产生的滞期费——即航运公司按日收取的延误费用——也在快速侵蚀交易利润 。作为船方管理公司
，Eastern Mediterranean表示无法“确认”该批货物的相关财务数据
。

这一案例是伊朗战争引发大宗商品市场历史性动荡之际，交易商从中获利的又一缩影。当前 ，全球顶级石油贸易商正录得创纪录收益
，每桶利润高达20至30美元，而正常市场条件下每桶利润仅为几美分 。

关键中间商：Lytton SA的角色

据报道援引知情人士 ，这场横跨霍尔木兹海峡的“原油闯关记
”背后
，真正的操盘方并非最终买家，而是一家成立仅两年的新兴贸易商——Lytton SA
。

这家总部位于日内瓦的公司创立于2024年 ，由前Trafigura石油交易员Hakim Darbouche与前Onex DMCC高管Alan Konyar共同创办。尽管成立时间不长，但其已凭借代理销售伊拉克库尔德地区Taurus炼油厂石油产品而在业内崭露头角
，并活跃于地中海和东亚地区的原油、成品油及石脑油贸易 。

知情人士称，此次装载近200万桶伊拉克原油 、驶往越南的超级油轮“Agios Fanourios I”号 ，最终买家虽为越南国家油气集团旗下PetroVietnam Oil Corp
，但负责货物过境协调及后续运输安排的实际运营方正是Lytton
。

过去数周，这艘油轮的命运牵动着全球能源市场的神经。自本月以来 ，交易员们持续追踪卫星数据
，希望从其航迹中寻找霍尔木兹海峡航运恢复正常的信号 。

三度受阻，外交斡旋解围

“Agios Fanourios I ”号的通行之路可谓一波三折
。

据报道援引知情人士 ，油轮最初是在伊拉克政府直接出面协调后
，才获得伊朗方面放行许可启程。但在随后尝试穿越霍尔木兹海峡的过程中，船只两度遭伊朗要求折返 。伊拉克政府不得不展开新一轮密集外交斡旋 ，才让油轮重新获得通行机会。

第三次尝试时
，局势一度进一步升级
。伊朗方面甚至要求油轮驶往其主要港口班达尔阿巴斯。对此，船舶管理公司Eastern Mediterranean Maritime发表声明强调 ，该船从未停靠任何伊朗港口，也从未遭到伊朗方面登船检查 。

直到5月10日晚间
，这艘超级油轮才终于成功驶出霍尔木兹海峡
。但新的麻烦随即出现。

美国海军随后对该船实施拦截，原因是怀疑其可能装载伊朗原油 。面对突发状况 ，买家PetroVietnam Oil紧急致函美国海军中央司令部
，称该批原油供应对越南“至关重要
”，并请求尽快放行
。

在经历长达五天的等待以及美方核查后 ，“Agios Fanourios I”号最终获准继续航行。Eastern Mediterranean Maritime表示
，公司始终明确告知相关部门，该船运输的是伊拉克原油而非伊朗原油 ，但至今未被告知遭美军拦截的具体原因 。

高风险博弈：霍尔木兹的制裁与商业诱惑

这一事件能否成为其他油轮效仿的范本
，仍有待观察
。不过，据彭博报道 ，全球最大能源贸易商之一的Vitol Group近期已在波斯湾外完成伊拉克原油船对船转运交易
，暗示其运油船可能同样成功穿越霍尔木兹海峡。过去一周，该海峡航运量也有所回升 ，显示部分船东和交易商正重新评估风险 。

但风险并未消失，除安全因素外
，制裁问题同样棘手
。伊朗要求过境船舶缴纳通行费，但具体执行情况尚不明确；而美国财政部已警告 ，向伊朗支付相关费用可能违反制裁规定
，外国企业一旦付款，便面临遭美方制裁的风险。

一边是进入全球最重要石油出口通道的商业利益 ，另一边则是触碰制裁红线的潜在代价
，往返波斯湾的船东、贸易商和炼油商仍不得不在两难之间权衡 。

风险提示及免责条款 市场有风险，投资需谨慎。本文不构成个人投资建议 ，也未考虑到个别用户特殊的投资目标
、财务状况或需要
。用户应考虑本文中的任何意见、观点或结论是否符合其特定状况。据此投资
，责任自负 。